Italgena è una azienda artigianale che dal 1974 svolge attività di ricerca, sviluppo e produzione di cosmetici. Focalizza il proprio lavoro nel proporre alle clienteli più esigenti prodotti ricercati, curati, naturali e soprattutto artigianali per la cura del viso e del corpo, riscoprendo cosi la tradizione e le qualità della natura. Per saperne di più è possibile visitare il sito internet www.italgena.com o richiedere direttamente all’azienda campioni gratuiti dei loro prodotti tramite e-mail:  info@italgena.com.

Il tuo Pc necessita di una protezione ? Ecco uno dei programmi piùdiffusi e sicuramente uno dei migliori per proteggere il Pc da  trojan, dialer, spyware, malware, hijackers e da tutti quei i software spia. Stiamo parlando di Ad-adware 2008 questo software è assolutamente indispensabile per proteggere il nostro pc da attacchi esterni….. Esso è Anti Spyware GRATIS!!!

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Scheda tecnica

Le schede microSDHC, con capacità a partire da 4 GB, consentono di archiviare più musica, più video, più immagini, più giochi, più contenuti, e costituiscono la soluzione ideale per qualsiasi esigenza di mobilità. La scheda microSDHC consente di sfruttare al meglio i più moderni dispositivi mobili del momento. Le schede microSDHC di Kingston si avvalgono della nuova classe standard di velocità (Classe 4), che assicura una velocità minima di trasferimento di dati pari a 4MB/sec. e prestazioni ottimali con dispositivi che utilizzano schede microSDHC.

Identiche nelle dimensioni alla normale scheda microSD standard, le schede microSDHC sono progettate in conformità alla specifica SD Versione 2.00 e vengono riconosciute esclusivamente da dispositivi host microSDHC. Quando vengono utilizzate con l’adattatore fornito, si possono utilizzare come schede SDHC di dimensioni standard. Per verificare la compatibilità, controllare che sia presente il logo microSDHC o SDHC sui dispositivi host (per es. su telefoni, PDA e fotocamere).

Ovunque vi porti il vostro lavoro e qualunque siano le vostre esigenze di mobilità, potrete sempre contare sull’affidabilità delle schede microSDHC di Kingston. Tutte le schede sono testate al 100 per cento e sono provviste di una garanzia illimitata e di un’assistenza tecnica in tempo reale 24 ore su 24, 7 giorni su 7.

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Per le pavimentazioni bisogna comparare prezzi e prezzari :
pavimentazione in cubetti di porfido
da porre in opera su sottostante massetto di fondazione con considerazione variabili sui prezzi per interruzioni intorno agli alberi, chiusini, pendenze, del materiale di allettamento, della battitura
Pavimentazione in cubetti di marmo bianco di Carrara
da piazzare su sottostante massetto di fondazione delle interruzioni intorno agli alberi, chiusini, pendenze, del materiale di allettamento, della battitura ecc. e quanto altro necessario per dare il lavoro finito a regola d’arte anche a figure geometriche:
Pavimentazione in cubetti di granito bianco calibrati
aventi finitura a spacco con possibilita’ di posa su sottostante massetto di fondazione con valutazioni prezzaristiche su oneri delle interruzioni intorno agli alberi, chiusini, pendenze, del materiale di allettamento, della battitura e tutt cio’ che e’ richiesto per dare il lavoro finito a regola d’arte anche a figure geometriche: Da tenere in considerazione anche la variante dalla finitura bocciardata o con finitura a spacco.

Quando si passa a calcolare al metro quadro gli acciotolati, i selciati, i lastricati e le pavimentazioni in cubetti saranno per una stima del prezzario di cui si considera la superficie vista, limitata cioè dal vivo dei muri o dai contorni, esclusa quindi ogni incassatura anche se necessaria e prescritta dalla Direzione dei lavori. Nei si considera anche il letto di sabbia o di malta, ogni compenso per riduzione, tagli e sfridi di lastre, pietre o ciottoli, per maggiori difficolta’ di costruzione dovuta ad angoli rientranti e sporgenti, per la preparazione, battitura e regolarizzazione del suolo, ma anche per la stuccatura o profilatura dei giunti con malta di cemento o bitumatura.

Stai per comprare una moto usata? Hai paura di prendere un bidone?

In questa guida all’acquisto delle moto usate e alla quotazione si cerchera’ di darti qualche utile consiglio per valutare la moto ed analizzare alcuni dettagli fondamentali prima dell’acquisto.

La prima cosa da fare e’ controllare la corrispondenza fra i documenti e i numeri della moto: targa, motore e telaio.

Bisogna controllare che non sono stati sostituiti elementi della moto con alternative non omologate. Non di rado moto vecchie o modelli sportivi montano componenti non originali o anche non omologati e quindi va controllato che cerchi, marmitta, luci, portatarga, specchi retrovisori e indicatori di direzione siano funzionanti e in regola con il codice.

Si passa quindi al controllo di ulteriori elementi quali le serrature.

Le serrature devono essere in ordine e la chiave di accensione deve aprire anche il vano sottosella e il serbatoio. Una volta controllate le serrature si passa al telaio:

il telaio ha due blocchetti di metallo che fanno da fine corsa allo sterzo. Basta osservarli per sapere se la moto e’ caduta riportando un danno consistente all’avantreno: se sono danneggiati e’ chiaro che il colpo e’ stato molto violento.

Si passa quindi al paraolio della forcella e se ne verifica il perfetto stato :le canne della forcella devono essere esenti da ticchiolature, macchie di ossidazione o rigature. Bollature sul serbatoio in corrispondenza delle manopole a sterzo battuto sono segno di colpi, come, del resto, i contrappesi danneggiati alle estremita’ del manubrio. Intendiamoci, una caduta puo’ capitare a tutti e non e’, di norma, un problema.I piolini delle pedane si consumano nelle pieghe piu’ ardite, ma lo snodo no; si consuma nelle scivolate piu’ spettacolari, come la parte inferiore del collettore di scarico o la parte esposta del cavalletto centrale. Le moto sono assai piu’ robuste di quanto si pensi e non basta certo una scivolata a rendere la moto inservibile. Tuttavia l’entita’ della botta puo’ essere tale da avere conseguenze sulla stabilita’ del mezzo e quindi nessun controllo e’ di troppo. Verniciature recenti o saldature grossolane sul telaio devono mettere in allarme. Esaminando gli elementi tubolari verniciati o trattati superficialmente come telaio e manubrio, bisogna prestare attenzione ai punti in cui sono presenti delle piegature. I trattamenti si fanno dopo la piegatura e quindi la superficie deve essere liscia, se presenta delle rugosita’ vuol dire che la piegatura e’ stata fatta dopo. Quindi puo’ darsi che l’elemento si sia piegato e sia stato poi raddrizzato. Se si parla di un manubrio in ferro verniciato la cosa puo’ non essere grave, purché il manubrio sia stato sistemato a regola d’arte e la moto sia dritta. Se il manubrio sembra storto puo’ darsi che siano solo i silent-bloc interposti fra i supporti del manubrio e la piastra della forcella ad essersi spostati, ma puo’ anche darsi che ci sia qualcosa che non va. Se e’ possibile mettere la moto sul cavalletto centrale si puo’ sollevare la moto e far girare a mano la ruota posteriore. La catena deve avere movimenti verticali contenuti, se, al contrario, osservando il ramo inferiore, si nota che sale e scende in maniera evidente e’ ormai ovalizzata. Se la moto ha fatto tanta strada e la catena, pur ormai ovalizzata, e’ ben lubrificata e regolata, probabilmente la manutenzione e’ stata accorta, si puo’ verificarlo muovendo qualche maglia: se i movimenti sono fluidi vuol dire che l’ingrassaggio e’ stato sempre fatto, se le maglie tendono a restare nella posizione in cui le si costringe, allora il grasso e’ stato messo per l’occasione. Un registro della tensione della catena spostato tutto indietro significa che con ogni probabilita’ la catena ha subìto tutto l’allungamento possibile e che e’ da sostituire.
I dischi freno devono avere uno spessore consistente e le pastiglie non devono aver lasciato tracce sulla pista frenante. Inoltre, sempre facendo girare le ruote a mano, bastera’ frenare leggermente e ascoltare il fruscio: deve essere costante, se il suono e’ alternato probabilmente il disco in esame non e’ perfettamente piano. Sulle sportive, una carena impeccabile su una moto un po’ opacizzata puo’ essere indice di un uso in pista abbastanza assiduo: la moto puo’ aver fatto molti chilometri con una carena commerciale, di qui il diverso stato d’usura. Una carena danneggiata puo’ avere un ottimo aspetto esterno, ma basta guardarne la faccia interna per capire se e’ passata per le mani di un carrozziere. Il serbatoio e’ una buona fonte di informazioni. Adesivi molto in rilievo sono probabilmente il risultato di una riparazione: i carrozzieri smerigliano il serbatoio prima di ripararlo, ma spesso cercano di non eliminare completamente gli adesivi originali per avere un riferimento preciso al momento di applicare quelli nuovi. Il risultato e’ che l’allineamento degli adesivi e’ perfetto, ma il loro spessore no. Inoltre il serbatoio ha, in corrispondenza del tappo, un piccolo bordo, molto difficile da eseguire perfettamente. Se questo bordino presenta delle irregolarita’ vuol dire che il serbatoio ha preso una gran botta, perché difficilmente si arriva a far danni fin lassu’. L’usura delle manopole, dei gommini delle pedane, delle leve di freno e frizione, della piastra di sterzo in corrispondenza del portachiavi, del rivestimento della sella sono tutti indicatori dell’eta’ o della percorrenza della moto. Afferrando la ruota alle due estremita’ e scuotendola non si devono avvertire movimenti. Se si muove la ruota posteriore potrebbero essere solo i tamponi parastrappi usurati, se si muove quella anteriore il problema e’ sicuramente di maggiore entita’. Con la moto verticale e libera dai cavalletti bisogna assaggiare la funzionalita’ delle sospensioni spingendo forte sulla parte posteriore e osservando il moto di cui le sospensioni posteriori eseguono il lavoro. Quindi, alternativamente col freno anteriore tirato e poi con quello posteriore bisogna caricare la forcella. L’affondamento, sia anteriore che posteriore, deve essere omogeneo, con una buona resistenza. La risalita deve essere lenta, fluida e controllata. Date due o tre spinte sulla forcella, bisogna afferrare il manubrio e tirarlo verso l’alto, la forcella deve distendersi ancora un poco, fluidamente e senza scatti o rumori. Dietro bisogna eseguire la stessa manovra, cercando la stessa risposta. Seduti in sella si puo’ far fare un piccolo movimento in avanti alla moto facendolo seguire da una pinzata dei freni anteriori. Un cloc proveniente dall’avantreno potrebbe essere generato dal disco, se e’ flottante, e allora e’ fisiologico. Se il rumore e’ un poco piu’ forte e non siamo certi che provenga dal disco, potrebbe essere causato da un serraggio imperfetto del cannotto. I cuscinetti potrebbero essere usurati. Le leve del freno e della frizione devono avere il giusto gioco (pochi millimetri). Se il gioco e’ troppo o troppo poco potrebbe essere una disattenzione di chi manutiene la moto, ma anche l’indicatore di usure. Discorso analogo per la rotazione del comando del gas, che deve essere fluido e costante; se avviene a scatti potrebbe essere segno di cure non abbastanza amorevoli, ma anche di danni. Ovviamente il costo del ripristino della perfetta funzionalita’ cambia a seconda se si tratta di usura fisiologica o di danno. In generale, tracce di ruggine, teste delle viti rovinate, manicotti in gomma screpolati, adesivi attaccati in maniera disinvolta sono tutti indicatori di un certo tipo di uso e di manutenzione e nessuno depone in favore del proprietario. Lo stato delle gomme, incide notevolmente sul prezzo di vendita: valutiamo quindi la presenza di tutti i contrappesi e di tagli, e controlliamo che la misura sia quella conforme a quanto previsto dal libretto di circolazione e ovviamente lo stato di usura. La garanzia che deve fornirci il concessionario in fatto di usato e’ pari a un anno, una eventuale garanzia piu’ estesa fornitaci sta ad indicare la certezza del buono stato della moto. Controlliamo comunque che il libretto di garanzia presenti tutti i regolari tagliandi o ci siano fornite le ricevute dei controlli. Se la moto la compriamo da un privato, la garanzia che ci viene fornita e’ soltanto quella ufficiale della casa che dura 24 mesi dalla data di immatricolazione. In ogni caso e’ bene farci chiaramente spiegare, meglio ancora se ce lo mettono per scritto, cosa e’ compreso nella garanzia, quali componenti e per quanto tempo.